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今早又聞一則“毀約”之新聞，單子固然不小，涉及近180億美元，這是中國(guó)高鐵在美國(guó)投資的第一個(gè)項(xiàng)目，也是全球性投資又一次“黃了”。要說(shuō)是第一次也就算了，問(wèn)題是前面幾家投資也是這樣沒(méi)有好的結(jié)果。
還記得之前的墨西哥高鐵，印尼高鐵甚至于泰國(guó)高鐵投資項(xiàng)目，不是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐恼畵Q屆問(wèn)題，就是所謂當(dāng)?shù)氐姆蓡?wèn)題，或者價(jià)格問(wèn)題種種。總歸有一個(gè)理由，其實(shí)這些理由沒(méi)有一個(gè)不牽強(qiáng)的。什么法律問(wèn)題，流程問(wèn)題，政府換屆問(wèn)題，這些難道在談合同之前就沒(méi)有想到過(guò)嗎？連資本主義發(fā)達(dá)的美國(guó)，市場(chǎng)制度算是很成熟了吧，竟然因?yàn)檎f(shuō)所謂違反聯(lián)邦政府規(guī)定而撕毀合同，這不是明白著睜眼說(shuō)瞎話嗎，知道政府有這個(gè)規(guī)定，之前干嘛去了？
所以，屢次的被“毀約”，說(shuō)明高鐵在海外投資還任重道遠(yuǎn)，問(wèn)題重重，個(gè)人感覺(jué)至少說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，在國(guó)與國(guó)之間的生意投資中，所謂合約，約束力是要打折扣的，所謂約束力，還要看當(dāng)?shù)卣哪樕惺�。談的再好，如果�?dāng)事國(guó)耍賴，那幾乎就是一張廢紙而已。
不像在國(guó)內(nèi)，我做網(wǎng)站制作的合同是受國(guó)內(nèi)法律保護(hù)的，有人違約就要承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任，并且這個(gè)是有相關(guān)部門(mén)監(jiān)督執(zhí)行的。倘若是國(guó)與國(guó)之間的合約，他們違約了，耍賴了，你找誰(shuí)去管這個(gè)事情，他們政府嗎？因?yàn)檫`約的說(shuō)不定就是他們政府，比如在美國(guó)的這個(gè)投資，他們撕毀合約的理由就是違反美國(guó)聯(lián)邦政府規(guī)定，嗚呼哀哉！
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